工程建设中如何大量地节省厂房造价想必是每位投资者所关注的问题，如何更准确的计算桥式起重机大车轮压： (1)如果吊运载荷，则应根据小车所处的实际需要位置计算。一般地，当起重机吊运载荷时，设备安装服务好，小车常处于主梁的中部附近，这时大车的轮压显然要比小车处于主梁的端部时要小得多。 (2)如果小车运行到主梁的端部，则应根据此时的实际载荷量来计算。一般地，当小车运行到主梁的端部时，通常都没有吊运载荷，专业设备安装，这时大车的轮压显然要比吊运载荷时要小得多。 (3)如果小车吊运的既不是载荷也不是载荷，并且运行在主梁的中部和端部之间。 综上所述，以往对桥式起重机大车的轮压计算方法不够完善、准确性差，导致计算出的起重机轮压偏大，厂房设计过于保守而造成了很大的浪费。提高安全性应该是基于正确的算法并采用先进的科技手段和正确的措施来完成(如增加安全系数、增加限位和报警措施等)。这样不仅可以减小起重机的轮压，而且可以大量地节省厂房造价。
大型设备吊装用定型起重吊装机械（履带吊车、轮胎吊车、桥式吊车等）进行吊装作业时，除遵守通用标准外，还应遵守该定型机械的操作规程。
吊装作业时，必须按规定负荷进行吊装，吊具、索具经计算选择使用，严禁超负荷运行。所吊重物接近或达到额定起重吊装能力时，应检查制动器，用低高度、短行程试吊后，再平稳吊起。
悬吊重物下方严禁人员站立、通行和工作。
在吊装作业中，有下列情况之一者不准吊装：
（1）指挥信号不明；
（2）超负荷或物体质量不明；
（3）斜拉重物；
（4）光线不足，看不清重物；
（5）重物下站人，或重物越过人头；
（6）重物理在地下；
（7）重物紧固不牢，绳打结、绳不齐；
（8）棱刃物体没有衬垫措施；
（9）容器内介质过满；
（10）安全装置失灵。
汽车吊作业时，除要严格遵守起重作业和汽车吊的有关安全操作规程外，应保证车辆的完好，不准带病运行，做到行驶安全。
起重机的安装和拆卸应划出警戒区，清除周围的障碍物，在专人统一指挥下，按照出厂说明书或制定的拆装技术方案进行。
安装起重机的地基应平整夯实，底座与地面之间应垫两层枕木，设备安装吊装，并应采用木块楔紧缝隙，使起重机所承受的全部力量能均匀地传给地面，以防在吊装中发生沉陷和偏斜。
缆风绳的规格、数量及地锚的拉力、埋设深度等，按照起重机性能经过计算确定。桅杆式起重机缆风绳与地面的夹角关系到起重机的稳定性能，夹角小，缆风绳受力小，起重机稳定性好，但要增加缆风绳长度和占地面积。因此，缆风绳与地面的夹角应在30°～45°之间，缆绳与桅杆和地锚的连接应牢固。
缆风绳的架设应避开架空电线。在靠近电线的附近，应装有绝缘材料制作的护线架。
提升重物时，吊钩钢丝绳应垂直，操作应平稳，当重物吊起刚离开支承面时，应检查并确认各部无异常时，临沂设备安装，方可继续起吊。
桅杆式起重机结构简单，起重能力大，完全是依靠各根缆风绳均匀地拉牢主杆使之保持垂直。只要有一个地锚稍有松动，就能造成主杆倾斜而发生重大事故。因此，在起吊满载重物前，应有专人检查各地锚的牢固程度。各缆风绳都应均匀受力，主杆应保持直立状态。
作业时，起重机的回转钢丝绳应处于拉紧状态。回转装置应有安全制动控制器。
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